News

En amont du coup d’envoi de la saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike, les cinq constructeurs se sont réunis à Barcelone pour un avant-dernier test. Chaque usine a dévoilé de nouvelles pièces, nous faisons le point sur ces améliorations.

 

Yamaha : échappement et selle

 

Un nouvel échappement équipait les Yamaha YZF-R1 de l’équipe Pata Yamaha with Brixx WorldSBK. L’angle de l’échappement est plus prononcé tandis que le ressort est désormais situé sous la moto pour aider à favoriser la vitesse de pointe. Parmi les autres améliorations, il y a aussi le matériau utilisé pour la selle. Auparavant, la structure était un mélange de carbone et d’aluminium, tandis que la version 2022 est intégralement en carbone. Yamaha a également cherché à faire évoluer son système électronique en 2022. Le test de Catalunya a entre autres permis d’affiner le set-up. Trois accéléromètres ont été installés sur la moto pour recueillir des données additionnelles. Yamaha a aussi essayé un bras oscillant court et long.

 

Kawasaki : des supports pour Rea, des fourches pour Lowes

 

Jonatahan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a testé des supports sur le réservoir que son coéquipier a utilisé, mais le Nord-Irlandais se disait plutôt mitigé. Il a également essayé quelques petits détails, en particulier au niveau de l’embrayage tout comme Alex Lowes. Sur sa ZX-10RR se trouvait une fourche légèrement différente dans sa quête d’un meilleur grip.

 

HONDA : nouvel échappement et un écopes de frein

 

Le team HRC a consacré un peu de temps au refroidissement de ses freins face à des températures plus élevées. Le premier jour, Iker Lecuona et Xavi Vierge ont pour cela testé des écopes L’équipe a aussi essayé un système d’échappement légèrement modifié sur la CBR1000RR-R. Durant l’hiver, l’équipe du constructeur ailé a également passé de Brembo à Nissin et d’Öhlins à Showa.

 

BMW : nouveaux étriers de frein et travail sur l’électronique

 

Chez BMW, on s’est plutôt consacré sur les étriers de frein Nissin. Eugene Laverty (Bonovo Action BMW) a également révélé qu’il avait travaillé sur certaines stratégies de traction control. 

 

Ducati : perfectionnement du nouveau bras oscillant, éléments à l’intérieur de la fourche

 

Lors des essais précédents, l’équipe Aruba.it Racing - Ducati a étrenné un nouveau bras oscillant sur la Ducati Panigale V4 R. À Barcelone, une nouvelle variante de ce bras a été aperçue après qu’Alvaro Bautista ait choisi de travailler avec le nouveau design. Celui-ci présente une rigidité différente qui a un impact sur la moto. Bautista a également essayé de nouveaux éléments à l’intérieur de la fourche. Dans le Team GoEleven, un nouveau fournisseur d’échappement a fait son entrée au cours de l’hiver : Spark. 

 

Faites partie de l’histoire et suivez l’intégralité de la saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike en souscrivant dès maintenant au VidéoPass WorldSBK.